Педали управления рулем направления и носовым колесом (кроме самолетов со свободноориентируемым носовым колесом). Устройство сделано крепко и надежно на стальном основании и правильного размера для взрослого человека (конструктивно копирует педали учебного поршневого самолета). Казалось бы, не очень-то нужная вещь (принимая во внимание цену). Если вам не хочется выполнять фигуры пилотажа на спортивном или военном самолете - можете не приобретать RCS. Единственная ущербность вашего ощущения полета будет в том, что вам придется включить “автоматического второго пилота”, который вместо вас будет давить педали при отклонении ручки управления в полете, чтобы координированно ввести самолет в разворот (Autocoordination “ON” в меню Aircraft-Realism). А также на земле вы будете рулить от стоянки до взлетной полосы и выдерживать ось ВПП на разбеге не педалями, как это на самом деле, а ручкой (т.е. джойстиком). Это конечно не интересно и по-детски, но терпеть можно. (На разбеге, кстати, это чревато внезапным возникновением крена сразу после отрыва - так что будте осторожны). Взлеты и руление у вас будут получаться конечно “так себе, на троечку”. Лучше расскажу о том, чего у вас вообще никогда не получится при отсутствии педалей. Не имея полноценного контроля рулем направления отдельно от управления элеронами вы можете сразу пропустить в летной школе MSFS раздел посвященный выполнению фигур высшего пилотажа. Вы не сможете ввести самолет в штопор, а значит (если он сам свалится из-за ошибок в управлении, вряд-ли удастся вывести). Самоубийство - пробовать без педалей делать бочки, перевороты и развороты на горке. Во-первых, фигура все равно не получится как надо, а во-вторых, потеря высоты может оказаться очень большой, если не фатальной. Не советую экспериментировать с полетами на реактивных истребителях в MSFS без педалей руля направления. С этой целью используйте какой-нибудь игровой пакет (iF-22, EF-2000, USNF). В отличие от гражданского самолета, крен на крыло у истребителя еще не значит ввод в разворот. Посадочки у вас будут, как правило, “криво-боком” с 80% вероятностью катастрофы при встрече с землей. В MSFS вам также придется плохо при сильном боковом ветре в аэропорту посадки при отсутствии педалей (особенно на тяжелом самолете, таком как Боинг-747) - лучше измените погоду через меню “Weather” на штиль и отключите “Automatic Weather Generation - WINDS” в том же меню. Техника посадки и взлета с сильным боковым ветром требует обязательного наличия эффективного руля направления.

FSW-98 как и его предшественник FSW-95, использует стереозвук. Если вы запускаете сначала левый двигатель LearJet, то звук нарастает слева и т.п.. Звук вообще претерпел сильные изменения в последней версии симулятора. У вас может отказать двигатель, например на одномоторной поршневой Цессне. Представьте, приборы контроля двигателя заваливаются к нулевым отметкам, движок чихает, неровно молотит и останавливается. Самолет опускает нос. Сквозь прозрачный слой облаков уже просматриваются крыши высоких зданий. Тишина, и только ветер бьет в лобовое стекло. Слышны легкие поскрипывания металла обшивки. Ветер бьет в стекло сильнее и сильнее, самолет начинает “петь” рассекая воздух. Стремительно приближается земля в угрожающих деталях. Вам нужно держать себя в руках и грамотно спасать свою жизнь.

ThrustMaster F-22 PRO FLCS (ручка управления) 219$

ThrustMaster FLIGHT SIM COCKPIT (Суперпредмет - полноразмерная копия кабины самолета, с пилотским креслом, приборной доской и всеми необходимыми аттрибутами. В ней устанавливается ваш компьютер и монитор (монитор - на месте прицела современного истребителя) + все органы управления ThrustMaster. Имеет колесики для перемещения внутри квартиры. Борта кабины закрыты. Стоит это чудо 2566$. Думаю, что в мире их единицы. Более подробную информацию и техническую поддержку можно получить на Internet напрямую от американского производителя по адресу:

На главную...

Далее...